フリスコスタイルといのは、諸説あるようですが、
渋滞の車列を抜けるため、ミラーよりも高いハンドルをつけることを言うそうですが、
このチョッパーハンドル、嫌いなんで、早速交換です！！

といっても、特殊なやつにするわけではなく、どノーマルに戻します。

 

バイクのハンドル交換手順

簡単にいうと、ネジを何本か抜いて、差し替えるだけです。
初めてやりましたが。30分ほどでできちゃいました。

実は、購入先は、バイクショップでしたが、5000円で交換するよ。
と言われたのですが、傷の入った中古のバーが嫌だったので断り、
自分でやることにしました。
（新品のバーも、2000円だし）

左グリップは粘着しているので、強引に抜きます。
アクセルはネジを外せば、スルッと抜けます。

アクセルのワイヤーの引く・戻すさえ間違えなければ、なんですが、
そこを外すことはありませんでした。

交換後

あとは、もとに戻すだけ。

いい感じですね！

 

シート・サスペンション

リジットサス（バー）仕様なので、マンホールや橋の段差で、
背骨がやられるほどの乗り心地の悪さです。

リジットバーを、ノーマルサスに戻すことも考えていますが、
まずは、シートにサスを追加します。

もともとは、こんな鉄板が付いているだけでしたが、

よくこんなバイク乗っていたなー・・・と関心するところですが、
過去3回、車検後の走行距離0kmなんで、納得もします。
（なんで、乗りもしないのに、3回も車検通したんだろう？。まあ、その結果、手放されたんだけど）

シート前のネジ1本と、後ろステーの固定にネジ2本で固定します。

はい。完成！
でも、ちょっと、シートが高くなるので、ステーの下にバネを付け直しました。

スプリングなしからだと、3cmほど高くなりましたが、まあ、許容範囲ですね。

※左側のネジが馬鹿になっていて、
付属の6mmじゃ効かないので、１つ太いボルトにしました。

 

実際に、マンホールなどの段差に乗り上げてみましたが、
シートサスが、衝撃を吸収してくれているのがわかるほど、
乗り心地が、快適になりました！！

この調子だと、リジットバーはこのままでいいかもしれないな～～？

でも、車検用にサスはあったほうがいいけど、
もう20年以上の前の車両なので、汎用品も中古も高価で・・・

 

おまけに、マフラーに耐熱布・サーモ バンテージ

当たると熱いので、巻き付けました。（上画像と比較）

5cm x 15mのを買ったので、全面に巻きつけてやりましたが、
イメージは、変わらずです。

耐熱布サーモ バンテージ @Amazon 1800円

ただ、なんか煙が・・・

その後、出なくなりましたが、流石に焦りました（笑
耐熱じゃない黒スプレーを塗ったからかなー？？