木材にボルト穴を「まっすぐ」に開ける方法

コンクリートにアンカーを打ち込み、角材を固定するわけですが、
なかなかまっすぐに穴を開けることはできません。

今回は、まっすぐ穴をあける方法です。

しかも、超簡単!

 

木材にボルト穴を「まっすぐ」に開ける方法

 

両サイドから、穴をあけるだけ

この方法だと、間違いなく、
穴位置が「ずれる」ことを防げます。

ただし、中でずれることがありますが、
補正が可能なので、大体まっすぐ開き、アンカーがすんなり通ります。

木材にボルト穴を「まっすぐ」に開ける方法

木工ドリルが、補正してくれているような気がしますが、
まっすぐ開けようとしない限り、
このようにまっすぐな穴を開けることができます。

 

ポイントは、「両サイドから」

それだけ。

 

補助線の引き方

2枚目の写真は、墨が引いてありますが、
これは、引取建材(再利用)のためなのですが、

インパクトの後ろに写っている黒い定規

があると、
45mmのセンター出し(90mm角材の場合)、
また、60mm、15mmの線がかんたんに、正確に引けます。

L字定規で、mmを図ってやっていましたが、
もう戻れません。

ただし、木が割れて90mmより広いなど、時と場ではありますが。

 

PS

1枚目に使用しているインパクトは、「Bosch?GDR18V-EC6」です。

18Vの6Ahのバッテリー(充電器付き)で3万円弱でした。
お安いし、とても使えます!!

購入の決め手は、ビットの先端が影になりにくい、
3点照射のLEDでした。
6Ahが2本ついて、このお値段は絶対にお得です!

13.5mmのボルト穴開けなんて、余裕です。

 

ただし、デメリットとしては、バッテリーの互換性です。
Boschにはあって、マキタにはある電動工具があるわけで、
カメラ・レンズと同じですね。
キャノンを選べば、レンズを総入れ替えしない限り、
新機種は、キャノンの中から選ぶことになるわけです。

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ソーラーパネルの余剰発電を、メインバッテリーに充電

冬以外、週1回乗ればいい方で、殆ど車にのらないため、
エンジンが掛からないわけではないですが、
セルが「うんぅ?」って感じで。

メインバッテリーが充電不足になってしまいます。

 

ということで、タイトルのとおり、

サブバッテリーの余剰電力を、メインバッテリーに充電する配線の紹介です。

 

課題と対策

ソーラーパネル メインバッテリー 充電

いろいろつないでいるので、わかりにくいはずですが、、、

図にすると、こういうことです。

ソーラーパネルの余剰発電を、メインバッテリーに補充

逆流対策

「整流ダイオード」を入れることで、逆流を防げます。
これを用いれば、走行充電器って、不要なのではないかと・・・

30A用を使っています。

白い線の入ったほうに向かって流れるので、
白い線の方を、メインバッテリー側に接続。

整流ダイオードを使えば、
異なるサイズ・新旧混在のバッテリーを並列接続することができます。

参考 >>?solar-diy.tabinchuya.com/battery_heiretsu/


過電流制御・循環制御

  • エンジンスタート時、大量の電流が流れてしまう
  • オルタネーター発電中は、走行充電器により、
    サブバッテリーに充電されますが、
    それがまたメインバッテリーに循環を起こさない

よう、シガーソケットから電気が流れると、カットしたいので、
5極リレーのオフのときに閉まる回路と、接続します。

インバーターがエンジンルームに置いてあるのは、

ファン音が耳障りだから。

電圧リレーで13V以上でON・12.5V以下でOFFになるように、
インバーターのスイッチを改造しています。

インバーターまで、3.5sqのケーブルで引いていたので、
その端子から、メインバッテリーに繋ぎました。
適当なケーブルがなかったので、1.25sqを2本束ねて使っています。

自動回帰保護回路(ヒューズ)を入れたほうが良いのですが、
そんな電流が流れることはないと思うので、省略しました。

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